时事思考152：京沪航线现3.5折机票 航企试探性降价应对高铁20110630

《第一财经日报》报道 今天，京沪高铁将正式开通运行，而部分航空公司，也开始尝试通过增加低价舱位的试探，以及改善服务和流程，来与高铁进行第一回合的正面竞争。最近几天，携程等各大机票销售网站上显示，在7月初的京沪航线上，难得出现的四五折机票开始显现，个别航班甚至有3.5折的低价票，相当于只有400多元。这样的价格，加上税费基本已经和高铁二等座票价相差无几。

一、经济生活角度

1、引起价格变动和差异的因素很多，如气候、时间、地域、生产条件、政策等，甚至宗教信仰、习俗等文化因素也能对价格产生影响。各种因素对商品价格的影响，是通过改变该商品的供求关系来实现的。而商品的价格最终是又是由商品的价值决定的。在京沪高铁将正式开通运行时，部分航空公司，也开始尝试通过增加低价舱位的试探，以及改善服务和流程，来与高铁进行第一回合的正面竞争。目前京沪航线是航空公司盈利最高的航线，国航和东航是这条航线上最大的承运商，他们在这条航线上的客座率可以达到85%以上，目前平均票价水平也在900元左右，也就是8折左右，此番航空公司降价行为仍由商品本身价值决定。

2、商品价格变动会对人们生活产生一定影响。一般来说，当某种商品的价格上升时，人们会减少对它的购买；当这种商品的价格下降时，人们会增加对它的购买。对于出出行者而言，京沪高铁与京沪航线是可以互相替代的交通工具。在可以相互替代的两种商品中，一种商品价格上升，消费者将减少对该商品的需求量，转而消费另一种商品，导致另一种商品的需求量的增加。反之，一种商品价格下降，消费者将增加对该商品的需求量，导致对另一种商品的需求量减少。预计京沪高铁开通前半年，对客流量的分流影响在15%~20%，不过半年后，民航与铁路旅客群体就会相对稳定，逐渐恢复正常了。

3、消费水平受很多因素的影响，其中主要的是居民的收入和物价总体水平。一般来说，物价上涨，人们的购买力普遍降低，会减少对商品的消费量，物价下跌，会增加对商品的消费量。随着京沪高铁将正式开通运行，部分航空公司，也开始尝试通过增加低价舱位的试探，以及改善服务和流程，来与高铁进行第一回合的正面竞争。

4、一个公司要想经营成功，必须制定正确的经营战略，要提高自主创新能力，依靠技术进步、科学管理等手段，形成自己的竞争优势，同时要诚信经营，树立良好的信誉和企业形象。企业的信誉和形象作为一种无形资产是经过长期的努力形成的。它通过产品和服务在市场上体现出来。航空公司京沪航线除了要采取降价等促销手段外，还要改善服务和流程，来争取更多的客流。

新闻出处：http://finance.people.com.cn/money/GB/15037103.html

今天，京沪高铁将正式开通运行，而部分航空公司，也开始尝试通过增加低价舱位的试探，以及改善服务和流程，来与高铁进行第一回合的正面竞争。

最近几天，携程等各大机票销售网站上显示，在7月初的京沪航线上，难得出现的四五折机票开始显现，个别航班甚至有3.5折的低价票，相当于只有400多元。这样的价格，加上税费基本已经和高铁二等座票价相差无几。

而在6月中旬，航空公司销售的7月初的京沪航线机票中，大多数还是7折以上的票价甚至是全价票，只有起飞时间太早或太晚的少数航班有4.7折至5折的低价票。

另据记者了解，目前京沪航线是航空公司盈利最高的航线，国航和东航是这条航线上最大的承运商，他们在这条航线上的客座率可以达到85%以上，目前平均票价水平也在900元左右，也就是8折左右。

东方航空总经理马须伦昨天对本报记者指出，最近东航方面只是有意扩大了提前七天销售机票的比例，放出了并不多的低舱位的票价，因此消费者可能看到7月以后的京沪航线有一些折扣机票在销售。而此前，由于京沪航线大多是商务客，这条航线上大多是随到随买的销售比较多。

马须伦并不认为应对京沪高铁的冲击主要是依靠低价取胜，因为在这条航线上，传统的旅客构成还是以商务客为主，因此，东航更希望通过改善服务流程来应对京沪高铁的冲击。

 “最近我们出台了一系列的服务改进规范，比如将在虹桥机场的办票时间从30分钟缩短到25分钟，与空管协调尽量保证航班的正常率，专门成立服务保障小组，并改善机上餐饮及服务等。”马须伦告诉记者，预计京沪高铁开通前半年，对客流量的分流影响在15%~20%，不过半年后，民航与铁路旅客群体就会相对稳定，逐渐恢复正常了。

不过，多家航空公司人士也对记者坦承，在应对京沪高铁的战役中，航班延误仍将是硬伤，一家航空公司的管理层就对记者笑言，上周北京与上海先后遭遇强降雨天气，京沪航班遭遇大面积延误，“这简直就等于是给高铁免费做了个广告。”